દેશમાં E20 પેટ્રોલને લઈને ચર્ચા ચાલી રહી છે ત્યારે હવે સમુદ્રી પરિવહન ક્ષેત્રમાં પણ ઇંધણને લઈને મોટો ફેરફાર કરવાની તૈયારી શરૂ થઈ છે. સરકાર ભારતીય દરિયાકાંઠાના વેપારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા જહાજોના પરંપરાગત ઇંધણમાં બાયોફ્યુઅલનું મિશ્રણ વધારવા માટે ડ્રાફ્ટ રોડમેપ લઈને આવી છે.

આ પહેલનો મુખ્ય હેતુ જહાજોમાંથી થતા ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવાનો અને દરિયાઈ ક્ષેત્રને ધીમે ધીમે ઓછા કાર્બનવાળા તથા નવીનીકરણીય ઇંધણ તરફ લઈ જવાનો છે.

2029થી 10% બાયોફ્યુઅલ મિશ્રણનો પ્રસ્તાવ

ડ્રાફ્ટ રોડમેપ મુજબ 1 January 2029થી ભારતીય દરિયાકાંઠાના વેપારમાં આવરી લેવાયેલા જહાજોમાં પ્રોપલ્શન અને સહાયક મશીનરી માટે ઉપયોગમાં લેવાતા દરિયાઈ ઇંધણમાં વોલ્યુમ પ્રમાણે ઓછામાં ઓછું 10% બાયોફ્યુઅલ હોવાનો પ્રસ્તાવ છે.

સરકારના અભિગમ મુજબ પરંપરાગત દરિયાઈ ઇંધણમાં બાયોફ્યુઅલનું મિશ્રણ કરવાથી હાલની જહાજ પ્રણાલીઓને સંપૂર્ણપણે બદલવાની જરૂરિયાત ઘટી શકે છે. આને દરિયાઈ પરિવહનના ડીકાર્બોનાઇઝેશન તરફ એક તબક્કાવાર પગલું માનવામાં આવી રહ્યું છે.

2028થી શરૂ થશે તૈયારીનો તબક્કો

પ્રસ્તાવિત વ્યવસ્થા હેઠળ 1 January 2028થી ભારતીય દરિયાકાંઠાના વેપારમાં કાર્યરત જહાજોને MGO, VLSFO અથવા FO સાથે વોલ્યુમ પ્રમાણે 10% સુધીના બાયોફ્યુઅલ મિશ્રણનો ઉપયોગ કરવા પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવશે.

જોકે, તેનો ઉપયોગ બાયોફ્યુઅલની ઉપલબ્ધતા, જહાજની ઇંધણ પ્રણાલી સાથે તેની સુસંગતતા, સલામતીના માપદંડો અને એન્જિન અથવા સાધન ઉત્પાદકોની સલાહ જેવા પરિબળો પર આધારિત રહેશે.

હાલના જહાજોમાં મોટા ફેરફારની જરૂર નહીં પડે?

ડ્રાફ્ટમાં બાયોફ્યુઅલને પરંપરાગત દરિયાઈ ઇંધણ સાથે મિશ્રિત કરીને ઉપયોગ કરવાની વાત કરવામાં આવી છે. આ પ્રકારના ડ્રોપ-ઇન બાયોફ્યુઅલથી હાલના જહાજોની ઇંધણ પ્રણાલીમાં મોટા ટેક્નિકલ ફેરફાર વગર ધીમે ધીમે સ્વચ્છ ઇંધણ તરફ આગળ વધવાની શક્યતા છે.

સરકારના દસ્તાવેજ મુજબ, બાયોફ્યુઅલ મિશ્રણનો ઉપયોગ જીવનચક્ર દરમિયાન થતા ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં મદદરૂપ થઈ શકે છે.

કયા પ્રકારના ઇંધણ અને જહાજો આવરી લેવાશે?

પ્રસ્તાવિત માળખું મુખ્યત્વે પરંપરાગત દરિયાઈ ઇંધણનો ઉપયોગ કરતા જહાજો માટે છે. તેમાં:

  • Marine Gas Oil (MGO)
  • Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO)
  • Fuel Oil (FO)

સહિતના ઇંધણનો સમાવેશ થાય છે.

આ ઇંધણનો ઉપયોગ જહાજની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ અને સહાયક મશીનરીમાં થતો હોય તેવા જહાજો પર નિયમ લાગુ કરવાની દરખાસ્ત છે.

માત્ર જહાજ માલિકો નહીં, અન્ય પક્ષો પણ જવાબદાર

નવા માળખાની અસર માત્ર જહાજ માલિકો સુધી મર્યાદિત રહેવાની નથી. તેમાં શિપ ઓપરેટર્સ, મેનેજર્સ, ચાર્ટરર્સ, માસ્ટર્સ, બંકર સપ્લાયર્સ, ઇંધણ ઉત્પાદકો અને બ્લેન્ડર્સ સહિત દરિયાઈ ઇંધણની ખરીદી, મિશ્રણ, સપ્લાય, બંકરિંગ અને ઉપયોગ સાથે સંકળાયેલા પક્ષો પણ આવરી લેવાશે.

આથી બાયોફ્યુઅલ આધારિત દરિયાઈ ઇંધણ માટે સમગ્ર સપ્લાય ચેઇનને તૈયાર કરવાની જરૂર પડશે.

જહાજ કંપનીઓએ શું તૈયારી કરવી પડશે?

ડ્રાફ્ટ રોડમેપ મુજબ જહાજ માલિકો અને ઓપરેટર્સે આગામી સમયગાળામાં બાયોફ્યુઅલ મિશ્રણના ઉપયોગ માટે વ્યવસ્થા ઊભી કરવી પડશે. તેમાં ઇંધણની ગુણવત્તા અને સુસંગતતાની ચકાસણી, સ્ટોરેજ વ્યવસ્થા, ઇંધણ મેનેજમેન્ટ તથા ક્રૂની તાલીમનો સમાવેશ થાય છે.

સાથે જ ઇંધણના વપરાશ અને એન્જિન-મશીનરીના પ્રદર્શન પર નજર રાખવી તેમજ બાયોફ્યુઅલના ઉપયોગને લગતા યોગ્ય રેકોર્ડ જાળવવા પડશે.

ભારતના ગ્રીન શિપિંગ લક્ષ્ય તરફ પગલું

DGMAના જણાવ્યા અનુસાર આ પહેલ ભારતના National Maritime Decarbonization Policy Framework (NMDPF), National Biofuel Policy 2018 અને દેશના પર્યાવરણીય લક્ષ્યો સાથે સુસંગત છે.

જો આ પ્રસ્તાવ અમલમાં આવે છે તો દરિયાઈ પરિવહન ક્ષેત્રમાં પરંપરાગત ફોસિલ ફ્યુઅલ પર નિર્ભરતા ઘટાડવા અને બાયોફ્યુઅલનો ઉપયોગ વધારવા માટે નવી દિશા મળી શકે છે.

News Hotspot સાથે જોડાવવા અહી ક્લિક કરો`

Facebook સાથે જોડાવા અહી ક્લિક કરો

 Instagram સાથે જોડાવા અહી ક્લિક કરો

Twitter સાથે જોડાવા અહી ક્લિક કરો

Whatsapp ચેનલમાં જોડાવા અહી ક્લિક કરો
Website સાથે જોડાવા અહી ક્લિક કરો